电阻器在标准内燃机汽车的许多应用中都有发现。混合动力汽车中的电阻器在电池管理（BMS）和动态制动系统中也有其他应用。
混合动力汽车使用两种不同的能源来最大限度地提高效率。这通常意味着将存储在电池中的电能与内燃机（AutoExpress）相结合)混合动力汽车有多种类型。有些依靠电池运行，内燃机仅在电池放电时接管。在其他情况下，电池电源可以切换用于城镇驾驶，或为内燃机提供备用电源。内燃机为电池充电。
BMS中的电阻器
在混合动力汽车中，电池管理系统（BMS）的目的是最大限度地提高电池组的性能，在车辆的整个生命周期内提供可靠和安全的运行。
BMS 控制电池组和整个车辆中众多供电元件之间的输入和输出电压。其中包括电机和风扇驱动器、加热器和驱动器信息系统。
电阻器应用包括 –
浪涌电流保护
脉冲电阻器
用于电流测量和管理的检测电阻器
倾倒负载电阻器
主要电阻器应用是保护和安全切断应用。它们可以保护电池组和受电设备免受动态条件的影响。这些因素包括过载、短路、脉冲和浪涌电流。当车辆电池组充满时，倾倒电阻器会转移多余的功率。
电阻器技术取决于应用。厚膜功率电阻器是浪涌、脉冲和检测电阻器应用的常见选择，因为它们坚固耐用、相对较小且易于安装和更换。它们的成本也低于其他功率电阻器技术。
EAK动态制动电阻器应用
混合动力电动汽车使用传统（液压）制动和动态制动的组合。在动态制动中，电动牵引电机用作发电机。这种再生制动过程可以回收制动过程中损失的一些能量并将其返回给电池。或者，能量以热量的形式消散。
变阻系统将电机减速时产生的动能转换为电能。电阻器组将这种电能转化为热量。在电动汽车中，电阻器通常是水冷的。然后，加热的水在机舱加热系统内循环。
特殊应用 – 定制电阻器
大批量汽车应用是主要电阻器制造商的主要关注点。他们生产种类繁多的电阻器，符合苛刻的汽车规格。
专业电阻器制造商服务于较低的体积要求。它们还支持市场的原型设计和产品验证部分。如果标准电阻器器件无法满足应用需求（功率、尺寸、重量），则定制电阻器制造商可提供解决方案。
多年来，一级方程式赛车中使用的技术已经渗透到标准汽车应用中。这一过程可能会继续下去，电动方程式赛车中的技术有望在公路电动汽车中得到应用。这将包括有源电子元件和电阻器等无源元件。
因此，随着市场的成熟和当前前沿技术进入大众市场，电阻器在混合动力汽车中的应用应该会增长。厚膜和绕线功率电阻器将是最常见的技术。绕线将成为制动系统中的主导技术，EAK厚膜电阻器在BMS应用中更为常见。
