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宝马退出价格战
这一消息，源自知名汽车博主孙少军。
7月11日他发文称，“因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。”
第二天他又做了补充，“宝马继6月全年批售任务降低15%以后，7月再降15%。并降低返利门槛，取消金融渗透、密采考核。”
简单点说，接下来宝马要回调优惠，维护品牌价值，保住利润，销量的重要性不再是第一位。
对此，宝马中国回应，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
随后，科小编问了下宝马4S店的销售，对方证实，19万已经买不到i3了
。
i3涨到21万
7月15日后还要涨价
自2023年初，12万的雪铁龙C6诞生后，国内车市的价格战，愈演愈烈。今年年初，更是烧到传统豪华品牌身上。
过去半年里，BBA降价幅度越来越大，尤其是纯电车型。
指导价47.8-53.43万的奔驰EQE，优惠幅度能超过20万，30万以内就能落地。
指导价35.39万的宝马i3 35L，5月底科小编去4S店询问时，价格降到19万。有些地方，甚至出现17万多的裸车。
当时咱就琢磨，再等几个月，不努力也能买BBA了。结果，宝马来了个这么一手操作。
就在刚刚，4S店销售对科小编表示，之前19万的i3已经没有了，如今要21万。iX3的优惠也有回调，目前低配在25万左右。
燃油车价格变动倒不大，325i运动还是24万。
还没完，另据快科技消息，7月15日之后，宝马可能会再涨一波。
是谁给了宝马这么做的勇气？梁静茹肯定给不了。
一位业内人士对科小编表示，可能是上一波大降价后，宝马部分车型的库存，已经清理到可接受状态，为了保住品牌和利润，它叫停了打折促销。
降量保价的下一阶段
往往是量价齐跌
只是，退出价格战后，宝马就能保住品牌和利润吗？
7月10日，宝马集团公布了最新交付数据。
今年上半年，宝马和MINI在中国卖出37.59万辆新车，同比减少4.2％；二季度在华销量为18.85万辆，同比减少4.7％。
也就是说，宝马在「降价保量」的情况下，上半年销量还在往下跌。
这种情况下选择「降量保价」......上一个这么干的是本田飞度，小改款后涨价1.1万，结果6月销量历史性跌破一千。
因为降价的本质，就是产品力不足，卖不动了。
19万的宝马i3，在21.59万的小米SU7面前，都没什么优势，更别提21万的i3。
宝马X5L，也是在降价之后，吸引了一些此前差点预算的用户，才顶住问界M9和理想L9的冲击。
待享界S9和腾势Z9GT上市，销量本就不太好的宝马5系，又要新增两个竞争对手。
宝马这一手操作，后续连锁反应，可能会超出其高层的预料。
价格战，就跟战争一样，什么时候结束，要么是一方投降，要么是一方死绝。
从过往无数行业的价格战来看，从「降价保量」到「降量保价」后，下一个阶段往往是「量价齐跌」。
