目录
前言
#随着上一轮SPSS学习完成之后，本人又开始了新教材《交通安全分析》的学习
#整理过程不易，喜欢UP就点个免费的关注趴
#本期内容接上一期05笔记
当天学习笔记整理
交通行为、心理与安全
- 换道行为是一种典型的分层决策过程，基于驾驶人心理特征与决策特征，换道过程大致可包括需求产生、间隙检测、换道执行三个决策过程，即是否具备换到动机，相邻车道的驾驶情况是否更优，变换到相邻车道是否可行。--《交通安全分析》P43
- 2015年，我国因违法变更车道、违法超车与汇入等不良驾驶行为所造成的事故占总数的4.9%。--中华人民共和国道路交通事故统计年报（2015年度）[R]，《交通安全分析》P43
- 目前有6类主要的换道决策模型（Lane Changing Decision-making，LCD）：Gipps类、基于效用理论、基于元胞自动机、基于马尔可夫过程、基于危险判别、基于模糊逻辑。--《交通安全分析》P44
- 相比于高速公路和快速路，地面道路的换道行为对后随车的影响更大，其危险程度也更高。--Examining Lane Change Gap Acceptance，Duration and Impact Using Naturalistic Driving Data 2019[J]，《交通安全分析》P44
- 疲劳驾驶（drowsy driving）是指在困倦或身体疲劳的状态下驾驶，可由多种原因引起，如睡眠不足、未经治疗的睡眠障碍、过度嗜睡、服用药物、饮酒或工作等。疲劳驾驶会导致人的反应速度变慢，并影响其注意力、思维处理、判断和决策能力。--《交通安全分析》P44-45
- 根据中国公布的2019年交通事故数据，疲劳驾驶是高速公路中因机动车驾驶人违法造成交通事故的第二大原因（仅次于“未与前车保持安全车距”），造成了高速公路中6.8%的交通事故。--中华人民共和国道路交通事故统计年报（2019年度）[R]，《交通安全分析》P45
- 由于疲劳驾驶是一种难以客观测量的隐蔽性驾驶行为，这种不确定性导致疲劳驾驶很可能被严重低估。--《交通安全分析》P45
- Karolinska嗜睡量表（Karolinska Sleepiness Scale，KSS）是最常见的主观疲劳评估量表，该量表利用九个等级（从“1—极度清醒”到“9—极度困倦”）来评估受试者从清醒到困倦的不同疲劳状态。--Subjective and objective sleepiness in the active individual 1990[J]，《交通安全分析》P45
- 分心驾驶（distracted driving）是指“某种发生在驾驶人将注意力从驾驶任务分散到其他活动上的特定注意力不集中状态”。--Visual-manual NHTSA driver distraction guidelines for in-vehicle electronic devices 2013[S]，《交通安全分析》P47
- 驾驶时使用手机使得驾驶人视线离开道路、手部离开方向盘、注意力从道路及交通环境中转移，日渐成为引发道路交通事故的重要因素。--《交通安全分析》P47
- 研究表明，驾驶人在驾驶时使用手机的动机多为“电话或信息较紧急”“需要使用导航”等。--驾驶使用手机行为动机及行为防治调查2019[J]，《交通安全分析》P48
- 在事故风险方面，研究表明，在新手驾驶人中使用手机拨打电话、拿起手机、收发短信等行为的事故风险分别增加了8.32倍、7.05倍和3.87倍，驾驶经验丰富的驾驶人使用手机拨打电话也会将事故风险提升2.49倍。--Distracted driving and risk of road crashes among novice experienced drivers 2014[J]，《交通安全分析》P48
结束语
#好啦~，以上就是我《交通安全分析》第六期学习笔记的学习情况啦~，希望能与大家交流学习经验，共同进步吖~
#也非常感谢大家对我的一路陪伴，宝子们的关注、支持和打赏就是up儿不断更新滴动力
