汇总800V电驱动产品和技术

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德国采埃孚

采埃孚于2022年量产800V电驱系统,采埃孚电驱传动技术事业部亚太区研发副总裁王岳在《采埃孚新一代超紧凑电驱动系统》报告中展示了适用于大型或性能车型的性能版电驱系统,以及适用于紧凑和中等尺寸车型的主流版电驱系统。性能版采用模块化平台、模块化逆变器、定子槽内直接冷却、编织绕组、创新的转子油冷、InDi减速器;主流版采用模块化平台、模块化逆变器、轻量化转子、连续波绕、InDi减速器、驻车制动(可选)。

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采埃孚电驱动产品

Evsys 800是采埃孚在全球技术日上首先公布,预计将于2026年开始批量生产上市。与采埃孚当前的800V电驱系统相比,EVSys800减重比例超过30%,持续功率占比75%,磁钢完全不含重稀土元素,扭矩密度超过70Nm/kg。

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采埃孚Evsys 800电驱系统

小鹏汽车

小鹏汽车电驱系统部高级总监齐洪刚在《扶摇架构SEPA2.0——800V电驱核心技术与实现要点》中指出,2022年9月上市的小鹏G9应用了第一代800V电驱系统,2023年6月上市的G6则应用了第二代800V电驱系统。扶摇架构SEPA2.0高压架构具有平台化、可扩展、高效率、高可靠性、低噪声、智能控制等特点,前驱总成采用异步电机,峰值转速18000rpm,峰值功率140kW,输出扭矩2500Nm;后驱总成采用永磁同步电机,峰值转速18000rpm,峰值功率240kW,输出扭矩4800Nm,总成重量86kg。后驱总成通过采用8层Hairpin绕组、油泵主动润滑、SiC模块、中间轴布置在上部、超低粘度润滑油、低滚阻轴承等技术,系统最高效率95.5%,系统CLTC效率92%,100km等速效率91.2%。  

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小鹏800V三合一电驱系统和Hairpin扁线电机

无锡星驱

无锡星驱动力科技有限公司电驱系统开发总监韩韬带来《高性能电驱系统平台化开发及关键技术应用》报告,其模块化设计用于400V/800V系统,采用单电机或者双电机(电机平台OD180和OD220)、平行轴或行星排结构、单挡或两挡变速器,从而适配不同车型。其中400V同轴紧凑结构设计的三合一电驱总成已量产,采用高效扁线油冷电机、自密封焊接差速器、可选配半轴脱开机构,总成WLTC效率≥89.34%。其800V电驱系统采用行星排结构、X-pin扁线油冷电机、高度集成控制器、脱开机构可选,系统效率92%(仿真)。

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无锡星驱电驱动产品

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无锡星驱800V电驱系统

博格华纳

博格华纳中国技术中心高级工程经理李斌在《博格华纳下一代800V电驱系统解决方案》中介绍了电驱系统型谱(下表未包含48V电驱产品),采用平台与模块化开发,IGBT 与 SiC在包络上的一致以支持无缝切换来满足成本与性能方面的考量。新一代800V电驱系统使用X-pin扁线电机和新一代的碳化硅功率模块,并通过硅钢片的升级、开关频率的优化、齿比的选择、X-pin应用、降低摩擦/旋转体损耗、冷却油种类和油量优化等方式提升效率。

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博格华纳电驱动产品

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博格华纳800V电驱系统

舍弗勒

舍弗勒贸易(上海)有限公司电驱动事业部电桥业务单元负责人黄超带来《新一代舍弗勒同轴电桥解决方案》报告,舍弗勒电驱包括二合一、三合一、多合一系统,分为400V和800V平台,减速器分为同轴和平行轴布置;驱动电机包含径向磁通和轴向磁通设计,有连续波绕组和发卡绕组。

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舍弗勒电驱动产品

多合一动力换挡同轴电驱的PEU采用800V SiC,制动器1起作用时,速比9.3,制动器2起作用时,速比5.2;采用CO2中压热泵和最大余热回收,在23℃时WLTC工况下效率提升2%,在-7℃时WLTC工况下效率提升14.2%。

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舍弗勒多合一动力换挡同轴电驱

重庆青山

重庆青山工业有限公司产品开发部项目总监杨新涛带来《面向未来的高效电驱动产品开发》,其GI-Drive电气化平台包括混合动力总成和电驱动总成,其中电驱动总成包括PEF20B(永磁同步七合一,输出扭矩4380Nm)、PEF20C(永磁同步七合一,输出扭矩4380Nm)、PEF20A(交流异步三合一,输出扭矩3000Nm)、PEF03A(永磁同步二合一,输出扭矩675-900Nm)。

青山高压电驱动产品通过联合开发,规划主驱七合一和辅驱三合一产品。主驱七合一的高压油冷永磁同步电机,采用Hair-pin扁线,定子外径220mm,800V高压平台,电机功率密度达到6.5kW/kg,最高效率超过97.5%,CLTC工况效率超过94.5%;电控兼容中高压、单双控、多合一(小三电),功率密度达到4.5kW/kg,ASPICE等级达到3级,功能安全具备ASIL D级。

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重庆青山800V电驱动产品

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青山工业主驱七合一


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